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接近(jin)传感(gan)器在飞(fei)机起落架系(xi)统中(zhong)的应用/News

接近传感器在飞机起落架系统中的应用

更新(xin)日(ri)期:2020-05-10 16:33:37 浏览(lan)次数: 作(zuo)者:J9九游会AG接近开关(guan)传感器

 

航(hang)空(kong)动力装(zhuang)置、起落架系(xi)统、导航(hang)系(xi)统是(shi)航(hang)空(kong)公(gong)司上(shang)报的(de)航(hang)空(kong)器使用(yong)困(kun)难报告数(shu)据中位列前三(san)的(de)系(xi)统。其中,起落架系(xi)统故(gu)障(zhang)易(yi)造(zao)成飞机返航(hang)、备降(jiang)等(deng)不正(zheng)常事件(jian),给公(gong)司带来经济(ji)损失(shi),给航(hang)空(kong)安全带来隐(yin)患(huan)。

在一般的空客飞机起落架控制系统中,通常采用的是数字电传控制系统。其基本原理便是将传感器信号送给控制盒(控制计算机),经过综合运算比较后发出指令给执行机构,控制环节为余度控制。






 

现代民用(yong)飞机起(qi)(qi)落架收放(fang)包括正常(chang)收放(fang)和应急释(shi)放(fang)两套系统(tong)。起(qi)(qi)落架控制系统(tong)在操(cao)纵(zong)方(fang)式(shi)上(shang)使用(yong)电传操(cao)纵(zong),且(qie)与其(qi)他系统(tong)实现交联,广泛(fan)采用(yong)感应式(shi)接(jie)近传感器用(yong)于检测起(qi)(qi)落架的(de)位置。

每个起(qi)落架起(qi)主要作用(yong)的(de)传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)有两(liang)个,即收上锁传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)和放(fang)下(xia)锁传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi),分(fen)(fen)别用(yong)于收上和放(fang)下(xia)锁好时(shi)接通传(chuan)(chuan)(chuan)输位置信号(hao)。该类型传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)为(wei)磁阻(zu)型接近传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi),主要由(you)两(liang)部分(fen)(fen)组(zu)成:传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)主体和传(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)激励片。

传感器(qi)主(zhu)体(ti)将(jiang)电能(neng)转换(huan)成磁(ci)场,激励片主(zhu)要(yao)起到(dao)增大导磁(ci)率的作用。当(dang)起落架与(yu)激励片接(jie)近到(dao)一(yi)定距离(li)时(shi)导磁(ci)率增加,传感器(qi)发出信号警告组件指示起落架位(wei)置(zhi)。它(ta)们之间的距离(li)直(zhi)接(jie)影响到(dao)指示的准确程(cheng)度(du),一(yi)般调(diao)节(jie)要(yao)求也(ye)比较严格(ge)。此(ci)外,不同机(ji)型略(lve)有差别,调(diao)节(jie)时(shi)还需参看该机(ji)型的AMM手册。

用(yong)感应(ying)式接(jie)近传感器检测起落架(jia)的位置,提高了(le)(le)传感器寿(shou)命。此外,通(tong)过控制计(ji)算机(ji)方便(bian)地(di)实(shi)现了(le)(le)与(yu)航(hang)空(kong)电子系统(tong)的信(xin)息传输与(yu)信(xin)息共享(xiang)。

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